加固施工需要使用鋼 管沿著橫橋向水平頂撐施工，間隔距離不能超過(guò)1m;頂模的中間腹板模板需要拆除之后才能進(jìn)行施工，為了 保證施工的順利進(jìn)行，可以在兩個(gè)模板中間位置設(shè)置方木結(jié)構(gòu)，間距設(shè)計(jì)為90cm?；炷?采用二次澆筑法:次澆筑到腹板與翼板連接位置上，基本達(dá)到2cm高度，二次澆筑之前需要將該部分鑿除 掉，保證連接位置混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)。第二次澆筑頂板、翼板混凝土。混凝土澆筑施工應(yīng)該保證該材料的入模 達(dá)到均勻性的要求，防止其出現(xiàn)集中下落的情況存在。
通過(guò)設(shè)計(jì)在箱梁底板泄水孔（預(yù)留直徑100mmPVC管）處設(shè)拉桿將內(nèi)?？v向主梁與底模連接，有效控制內(nèi)模上浮。.在澆注混凝土前，在波紋管內(nèi)穿入尼龍膠管，以保證預(yù)應(yīng)力孔道完整性。內(nèi)模板在翼緣板倒角處設(shè)置設(shè)楔形口，與內(nèi)模連接螺旋桿件相結(jié)合，便于拆卸。內(nèi)模采用龍門吊配合卷?yè)P(yáng)機(jī)的方式整體拖拉出箱，外模則通過(guò)龍門吊分節(jié)拆除，減少勞動(dòng)用工和減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
上構(gòu)砼連續(xù)箱梁懸臂現(xiàn)澆施工依靠掛籃施工來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本方案的掛籃是山底模架、懸吊系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)、行走系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、工作平臺(tái)等部分組成。利用25t水車船首先將主桁拼裝就位，然后是在利用吊車船上拼裝底籃，利用卷?yè)P(yáng)要將其提升懸掛就位。溫控防裂措施7-9月份混凝土澆筑溫度不超過(guò)25℃；新澆混凝土的側(cè)面遇日平均氣溫在2-3天內(nèi)降溫大于6-8℃時(shí)，一般部位齡期大于5天者，須進(jìn)行表面保護(hù)。
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